一、事故經過：
2015 年12 月25 日17 時，針對C9A 皮帶縱向撕裂230 米，工作負責人王向東開具C9A 皮帶更換工作票（工作票編號SBSM2015122113）。26 日工作準備就緒，C9A 頭部、尾部各打皮帶卡子一副，尾部采用2副5 噸手拉葫蘆，四根負荷5T 的鋼絲繩扣，將雙頭滾筒支架與拉緊小車拉緊。
2015 年12 月27 日，Q4 斗輪機懸臂皮帶接口撕裂，C9A 皮帶更換停工。工作負責人楊久明開具Q4 斗輪機懸臂皮帶修補工作票（工作票編號SBSM201512229），接受檢修班長張立忱指令，將C9A 尾部皮帶防滑落2 套鋼絲繩扣取走，用于Q4 斗輪機搶修安全措施實施。此項工作未通知C9A 工作負責人王向東。
2015 年12 月28 日，C9A 皮帶更換復工，8 時40 分，工作負責人王向東開始切割C9A 皮帶，9 時10分，C9A 尾部保潔人員孫海清發現皮帶重錘下滑著地，通知C9 巡檢王立剛，王立剛立即匯報程控室，隨后，程控室匯報分廠領導。
二、事故原因分析：
（一）工作負責人王向東在未回檢確認C9A 各項安全措施的情況下，開始切割皮帶是造成此次皮帶拉緊重錘滑落的直接原因。
（二）工作負責人楊久明卸走C9A 尾部鋼絲繩是造成此次皮帶拉緊重錘滑落的主要原因之一。
（三）檢修班長張立忱未能整體協調現場工具使用，是造成此次皮帶拉緊重錘滑落的主要原因之一。
三、防范措施：
（一）盡快配全、配足檢修現場工器具。
（二）提高檢修維護人員的技術水平。
（三）盡快招聘名副其實的高級技能員工，確保檢維修工作順利進行。